Gute Wasserableitung, erhöhte Fahrstabilität und angenehmes Fahrverhalten dank reduzierten Abrollgeräuschen und Schwingungen. Der breite Profilblock sorgt für stabiles Handling und Lenkpräzision, verbessert die Widerstandsfähigkeit gegen Stöße auf schlechter Fahrbahn und erhöht somit die Stabiltität bei hohen Geschwindigkeiten. Ausgezeichnete Stabilität in Kurven bei hoher Geschwindigkeit dank breitem Blockdesign des Reifenschulterbereiches..
Testurteil TR968
Durchschnitt aus 3 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Strasse
Bremseigenschaften auf trockener Strasse
Griffigkeit auf nasser Strasse
Bremseigenschaften auf nasser Strasse
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiss
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
57'333
23.03.2015
von
Michael Bro
Warum darf so ein Reifen in Deutschland verkauft werden? Normalerweise müsste die ABE eines KFZ beim Einsatz solcher Schrott-Reifen erlöschen. Ich hatte diese Reifen auf einem gebrauchten Audi-A4 drauf.
Zu erst fiel mir der unrunde Lauf auf. So bat ich meine KFZ-Werkstatt, die Räder auszuwuchten. Die konnten die Räder aber nicht vollständig auswuchten, weil diese Reifen eine dermaßen große Unwucht aufwiesen, dass man die Felgen voller Gewichte hätte packen müssen.
Dann hatte ich ein stark hörbares Brummen während der Fahrt, so dass ich von verschlissenen Radlagern ausgegangen bin. Nein, das Brummen kam von den Reifen, denn nach Austausch der Reifen war auch das Brummen verschwunden.
Jedes Bremsmanöver mit diesen Reifen bei höheren Geschwindigkeiten treibt einem den Angstschweiß auf die Stirn.
Jeder Händler, der diese Reifen verkauft, hat mein Vertrauen automatisch verloren.
Mit solchen Reifen spielt man mit Menschenleben!
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| Marke |
Triangle |
| Saison |
Ultra High Performance All-Season
|
| Modell |
TR968 |
| Dimension |
235/40 ZR18 91V |
| Breite |
235 |
| Reifenprofil |
40 |
| Construction type |
ZR |
| Reifengrösse |
18 |
| Lastindex |
91 |
| Geschwindigkeitsindex |
(V) |
| With/Without Valve (TT/TL) |
Tyre requires tube |
| M/C |
Nein |
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