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Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
 
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Quelle est la vitesse maximale autorisée ?
L'indice de vitesse indique la vitesse maximale théorique pour le pneu. Jusqu'à cette vitesse, le fabriquant garantie un fonctionnement optimal si la pression du pneu est appropriée. La vitesse maximale autorisée pour ce véhicule est indiquée dans le manuel du pneu ; cette information peut être utilisée pour choisir l'indice de vitesse approprié pour le pneu. L'indice de vitesse est la dernière inscription sur le côté du pneu.
 
Indice de charge
Charge maximale par pneu en kg. Cette information peut être trouvée sur le certificat d'enregistrement ou le document d'enregistrement du véhicule, ou bien est inscrit directement sur le pneu (nombre à deux chiffres). Il est autorisé de monter un pneu avec un indice de charge supérieur.
 
Conduire en sécurité malgré une crevaison
Les pneus à roulage à plat sont résistant à la perforation et ont des flancs renforcés. Cela créé un effet dit de roulage à plat. Dans le cas de dégâts, cela permet au véhicule de rouler pendant une distance d'approximativement 100 kilomètres (et même plus en fonction du produit) à une vitesse maximale de 80 km/h, même si le pneu a perdu toute sa pression. Les pneus à roulage à plat empêchent également le caoutchouc du pneu de se désolidariser de la jante dans le cas d'une perte de pression de l'air. Un pneu crevé est toujours un pneu crevé, mais moins dramatique. Note : Tous les pneus à roulage à plat ont le symbole "RSC" (Runflat System Component) et peuvent seulement être mis sur des véhicules avec un système de contrôle de pression de l'air qui fonctionne !
 
Pneus avec une capacité de charge supérieure
Les pneus renforcés sont conçus pour endurer des charges plus lourdes que les pneus normaux. Ils peuvent être identifiés via leur désignation "RF" (renforcé) ou bien "XL" pour "Extra Load". Ils sont utilisés pour les vans, minibus, véhicules tout-terrain, etc. Cependant, les monter sur le véhicule ne permet pas d'avoir immédiatement une plus grande capacité de charge, il faut aussi une plus grande pression de l'air. Egalement, la limite de poids spécifié sur les documents du véhicule reste en application.
 
Pneus avec une capacité de charge bien supérieure
Le "C" dans les pneus C est pour "commercial". Ces pneus sont spécialement conçus pour les véhicules commerciaux. Par exemple ça peut être pour les camionnettes, les vans de livraison, les camions ou les vans. En d'autres mots : les véhicules qui ont besoin de transporter des lourdes cargaisons à des vitesses plus basses. Les pneus C avec plusieurs couches renforcées sont donc mieux préparés aux plus lourdes charges que les pneus renforcés.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour véhicules électriques.
Pneu développé pour véhicules électriques. Ces pneus peuvent également être utilisés sans problème avec des véhicules ayant d'autres types moteurs.
 

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Bridgestone X 10 F
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Michelin Starcross 6
Michelin
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Starcross 6
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Shinko 216MX
Shinko
216MX
80/100-21 TT 51R M/C

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Pirelli Scorpion XC
Pirelli
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Scorpion XC
80/100-21 TT 51R M/C, MST, Composé de caoutchouc Moyen SOFT, Roue avant

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Deli SB-114 Terra Cross
Deli
SB-114 Terra Cross
80/100-21 TT 57M Roue avant

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MEFO Sport MFE99
MEFO Sport
MFE99
80/100-21 TT 51T Explorer

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Pirelli Scorpion MX Mid Soft
Pirelli
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Scorpion MX Mid Soft
80/100-21 TT 51M M/C, Composé de caoutchouc Moyen SOFT, Roue avant

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VeeRubber VRM140
VeeRubber
VRM140
80/100 R21 TT 51M

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Dunlop Geomax MX 53 F
Dunlop
Dunlop
Geomax MX 53 F
80/100-21 TT 51M Roue avant

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Scorpion MX 32
Pirelli Scorpion MX 32
Pirelli
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Scorpion MX 32
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Dunlop Geomax MX 34 F
Dunlop
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Geomax MX 34 F
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D952 F
Dunlop D952 F
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D952 F
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Scorpion MX 32
Pirelli Scorpion MX 32
Pirelli
Pirelli
Scorpion MX 32
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Bridgestone TW301 F
Bridgestone
Bridgestone
TW301 F
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Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus11100
09.12.2019deGROS
bonjour, je roule à moto depuis 40 ans en mixte route , terrain par tous temps avec ce Yamaha 600 xt de 1987, les bridgestone TW 301, TW 302 ont un très bon comportement sur le bitume sec et le chemin (route forestière). très bonnes sensations et ressenti, ainsi qu'une bonne tenue de cap. je remonterai certainement cette monte.
(1)

Reifentest.com

Liste des prix*  122.50 CHF
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Dunlop Geomax AT 82 F
Dunlop
Dunlop
Geomax AT 82 F
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Pirelli MT16 Garacross
Pirelli
Pirelli
MT16 Garacross
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Michelin Starcross 6
Michelin
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Michelin Trial Light
Michelin
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Trial Light
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MC360
Metzeler MC360
Metzeler
Metzeler
MC360
80/100-21 TT 51M M/C, MST, Composé de caoutchouc Moyen HARD, variante R, Roue avant

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Dunlop Geomax MX 12 F
Dunlop
Dunlop
Geomax MX 12 F
80/100-21 TT 51M Roue avant

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Motocross

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Liste des prix*  113.00 CHF
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Dunlop Geomax MX 54 F
Dunlop
Dunlop
Geomax MX 54 F
80/100-21 TT 51M M/C, Roue avant

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Motocross

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Liste des prix*  106.00 CHF
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MC360
Metzeler MC360
Metzeler
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MC360
80/100-21 TT 51M M/C, MST, Composé de caoutchouc Moyen SOFT, variante R, Roue avant

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juste  101.75 CHF
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AX 41 F
Bridgestone AX 41 F
Bridgestone
Bridgestone
AX 41 F
80/100-21 TT 51P Marquage M+S, M/C, Roue avant

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Enduro

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Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus19110
14.02.2022depay
Une grande surprise ! C'est étonnant comment il peut être aussi bon sachant qu'il ne s'agit pas réellement d'une gomme très tendre. Sur route ça penche très bien, très très bien même ! En duo comme en solo. Les cale-pieds passagers ont frottés plus d'une fois. Seul bémol, les crampons se tordent pas mal au freinage, entrainant un allongement des distances de freinage et une usure anormale des crampons. J'ai donc tout au long de sa vie freiné le plus légèrement possible voir le moins possible, ce qui est sans doutes la raison d'une si longue longévité. J'ai quand même sur la fin tourné de sens le pneu pour gratter encore 500km sans atteindre le témoin d'usure. Pour le côté Tout-Terrain, rien à redire, c'est absolument nickel. Sous toutes conditions, sous tous rythmes, un bon grip global et un bon ressenti d'informations.
(1)

Reifentest.com

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Scorpion MX 32
Pirelli Scorpion MX 32
Pirelli
Pirelli
Scorpion MX 32
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Dunlop Geomax TL 01
Dunlop
Dunlop
Geomax TL 01
80/100-21 TT 51M M/C, Roue avant

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Enduro

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Shinko F546
Shinko
F546
80/100-21 TT 51M NHS, Roue avant

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Motocross

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Michelin Bib-Mousse Enduro (M15)
Michelin
Michelin
Bib-Mousse Enduro (M15)
80/100 -21

Saison

Mousse

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juste  134.51 CHF
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Scorpion MX 32
Pirelli Scorpion MX 32
Pirelli
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Scorpion MX 32
80/100-21 TT 51M M/C, MST, Roue avant

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